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馈电工况油耗4.3L 实拍丰田雷凌双擎E+


丰田的双擎并不符合我国对于新能源车型的界定,因而,双擎也无法帮助丰田来应对双积分等政策,于是卡罗拉以及雷凌双擎E+这两款中国市场专属车型应运而生.......

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网易汽车2月18日报道 说到混动技术,就不得不提到丰田这个品牌,作为国内混动车型先行者,丰田早在2005年就在国内推出了普锐斯车型,虽然销量表现受限于价格较高等元素,但还是在国人心中树立起了良好的口碑,这也为后来卡罗拉以及雷凌双擎在国内的成功埋下了伏笔。

(保密到18号)馈电工况油耗4.3L 实拍丰田雷凌双擎E+



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不过,丰田的双擎并不符合我国对于新能源车型的界定,因而,双擎也无法帮助丰田来应对双积分等政策,于是卡罗拉以及雷凌双擎E+这两款中国市场专属车型应运而生,而作为一个年轻人,我更倾向于外观更凌厉的雷凌。

·EV模式55km、HEV模式930km

既然整套动力系统是雷凌双擎E+的最大亮点,那我们就从这里开始说起。众所周知,PHEV最大的缺点就是当电池电量耗尽后,负载过重的电池包此时就成为了增加油耗的累赘,相信这一点另很多PHEV的车主苦不堪言。

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与一般PHEV车型宣称动力更强劲不同的是,雷凌双擎E+力争全工况下的超低油耗,它更懂得用户对PHEV车型的追求,即使不插电使用,也能实现优胜于传统汽油车的用车成本。

据官方资料显示,雷凌双擎E+在纯电模式下能够拥有55km的续航里程,能够满足大部分人上下班通勤的需求,另外,除了在PHEV模式下能实现1.3L的超低油耗外,在HEV模式下的百公里油耗也能仅有4.3L。

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雷凌双擎E+采用容量为10.3kW·h的松下三元锂电池组,可直接使用家庭220V电源,充满电仅需3小时,并且,丰田会为符合车位条件的车主免费安装7kW·h充电桩,车主也可通过手机来远程检查充电信息和EV续航里程等信息。

在电池政策方面,雷凌双擎E+也为用户提供了电池无忧计划,不限里程、不限年限,终身维护可以使消费者未来用的更舒心。


王海陆 本文来源:网易汽车 作者:樊奕责任编辑:闫恭亮_NA2506


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