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真是偷工减料? 汽车保险杠为何如此脆弱

作为汽车前后碰撞最外围的接触物,保险杠在很多人的印象中应该是坚不可摧的,但近几年越来越多的交通事故却告诉我们,保险杠不仅又薄又脆,甚至碰个行人或自行车都会损失惨重。

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网易汽车2月19日报道 作为汽车前后碰撞最外围的接触物,保险杠在很多人的印象中应该是坚不可摧的,但近几年越来越多的交通事故却告诉我们,保险杠不仅又薄又脆,甚至碰个行人或自行车都会损失惨重,因此也引来了不少网友对于车辆偷工减料的口诛笔伐,那真相到底是不是这样呢,今天我们来找出答案。

真是偷工减料? 汽车保险杠为何如此脆弱

如此“弱鸡”的保险杠

近段时间时常在网上能看到一些这样的交通事故,自行车和机动车发生并不严重的碰撞,结果看似弱势的自行车却将汽车保险杠撞成了“重伤”,结果自然是引来了一片对于汽车厂商保险杠居然用塑料、偷工减料的口诛笔伐。

真是偷工减料? 汽车保险杠为何如此脆弱

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用塑料就是偷工减料吗?

其实这次我们真的冤枉汽车厂商了,很多年前的汽车保险杠确实都是看起来很结实粗壮的金属横梁,而且还完全裸露在车外,给人一种很强的安全感。但你想过没有,这么粗壮的金属保险杠要是撞到行人,是不是有点太过残忍了呢?要是和车辆发生轻微碰撞,维修成本是不是太高了呢?

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所以基于这些原因,现在厂商已经不再使用那些看起来很结实的金属保险杠了,原因则并不是为了偷工减料。

保护行人、美观、轻量化的塑料保险杠

拆下这些塑料保险杠我们能看到,在它的后面是软性的吸能缓冲材料,再里面则是与车身纵梁相连的金属防撞梁,我们也可以把这几部分组合起来看成是车辆的保险杠,从碰撞的角度说,最外围的塑料保险杠(聚酯烯材料)非常脆弱,碰撞时可以最大限度地避免行人受伤,里面的泡沫起到吸能缓冲作用,消化掉轻微碰撞时的动能,保护行人不会受到严重伤害,最里面的防撞梁则是保护发动机舱的。

真是偷工减料? 汽车保险杠为何如此脆弱

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安全角度来看,现在的保险杠其实并不是用来保护车辆的,主要作用是避免行人受到严重伤害,这也体现出了汽车安全技术发展以人为本的理念

真正的车身安全从保险杠后面开始

看完了保险杠的解读,我们再来说下车身安全,保险杠现在都是为了保护行人,那车内人员的安全呢?

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从防撞梁开始,才是保护车身和车内人员的区域,这些地方的用料绝不会是塑料了,而是各种高强度金属。从防撞梁到驾驶舱A柱这部分依然是吸能缓冲区,只不过吸收的是与其它车辆或大型障碍物碰撞时的能量,碰撞时利用车头变形、发动机下沉等吸收能量,同时纵梁和副车架也会进行能量疏导,为了能够最大程度地吸收和消耗能量,这部分的材料也并不会非常坚硬。

再往后就到了最关键的地方——驾驶舱,车内人员都坐在驾驶舱内,为了保护他们的安全,驾驶舱是整个车架最坚固的地方,大量热成型钢会集中在A、B柱区域,车门内也会加入防撞梁来抵抗侧面碰撞,在车顶还会使用加强筋来防止挤压形变。如果冲击真的到了驾驶舱,安全气囊和安全带的作用也不可忽视。

真是偷工减料? 汽车保险杠为何如此脆弱

看了上面的介绍我们应该得知,保险杠对车身起不到什么保护作用,设计目的是为了行人保护,也体现了以人为本的安全理念,保护车身从防撞梁开始,A柱前的区域也都是缓冲区,最大程度地消化掉碰撞中的能量,如果太过激烈,驾驶舱才是车内人员最后的保护伞,这里会大量使用最坚固的材料,来抵御外力的冲击。

非承载车身很吃亏

非承载车身的车型在这个设计理念中是很吃亏的,因为非承载车身的底盘是由两条纵梁和若干条横梁封闭组合而成,整个车架的强度并没有明显区别,发动机舱的吸能缓冲和发动机下沉实现起来难得更大,所以剧烈碰撞时就会有更多的能量直接冲击到驾驶舱,以新牧马人为例,它在E-NCAP碰撞中就只得到了一星成绩,当然牧马人成绩差的主要原因并不全是车身结构,安全辅助和行人保护方面的缺失也是主要原因。

真是偷工减料? 汽车保险杠为何如此脆弱

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结语:

现在大家可以不用再对塑料保险杠口诛笔伐了吧,随着安全理念的改变,技术也必然发生更迭和演变,如今的设计更加强调以人为本,车身安全更不是由保险杠来决定,再去评价一款车是否安全、是否偷工减料,我们应该表现得更加理性、更加全面。


闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯责任编辑:闫恭亮_NA2506


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